头灯摄像系统
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Polestar将在2024年推出的全新纯电动Coupe SUV——Polestar 4上做出大刀阔斧的改变，预计此车型将成为畅销车款。值得一提的是，该车和阿维塔12一样，并未配备后挡风玻璃，而是采用了摄像头和侧视镜来提供后方视野。
Polestar设计总监表示，无后窗设计“有助于提升二排头部空间并营造更为动感的外观”，但消费者对此如何反应仍有待观察。
如同Polestar其他产品一样，Polestar 4在其内饰中大量运用极简风格，实体控制按键仅有几处。方向盘后方是一块10.2英寸电子仪表，中央则集成了一块由Google驱动的15.4英寸纵向触摸屏。内饰材料丰富多样，包括瑞典某纺织学院以回收材料制作的精致编织物。
尽管Polestar 4尚未公布全部技术细节，但根据吉利SEA平台特性，预计这辆车将支持后驱或全轮驱动，搭载可续航里程超长的102kWh电池以及双电机版本，可输出最高537马力及686牛米的动力。
虽然Polestar 4得名于品牌发布的第四款车型，但其尺寸和价格却介于Polestar 2轿车和Polestar 3 SUV之间。据悉，新车将于2024年春季上市，海外起售价约合人民币49.7万元。
在保时捷Taycan电动车取得不俗销售业绩的基础上，品牌预计于2024年投放其第二款纯电动汽车——Macan的纯电版本。此款SUV将基于全新的PPE纯电平台打造（与奥迪Q6 e-tron共享）。然而，保时捷工程师自信的表示，通过他们对底盘的精细调整（包括首次引入双阀阻尼器、扭矩矢量系统以及保时捷最复杂的主动悬架管理程序等高端技术），可确保Macan EV仍能保持作为市场上最具驾驶乐趣SUV之一的地位。值得一提的是，Macan EV只能选择双电机动力总成，起步即提供两种车型供选择：即标准版和高性能Turbo版。对于Turbo版来说，可输出约600马力和超过1000牛米的最大扭矩。
根据保时捷官方数据，这款装备了100kwh电池组的新车理论续航里程可达496公里，最高充电功率堪比Taycan。此外，内饰将采用家族化设计，与全新Cayenne及Panamera极为相似。
与新款Macan同期亮相的还有全新第三代保时捷Panamera。堪称保时捷产品线中的又一杰作，这款新Panamera在原先款式基础上进行了深度细节优化，全车内外焕然一新，但尺寸变化不大。车头灯内置与卡宴SUV同款的LED照明技术；尾部采用更简洁的灯带设计，车窗尺寸有所加大。
内饰变化显而易见，座舱设计更趋清爽，按键进一步减少，换装了新型UI界面的数字化仪表盘，中央为12.3英寸中控屏，另可选装副驾屏。尽管缺少了传统的模拟转速表，车内却增添了更多豪华感。
值得一提的是，新车基本沿用原有平台，但保时捷新增两种悬挂设定。第一个是双腔空气悬架，融合了保时捷创新的双重阀门阻尼器技术；插电式混合动力车型则会配备全新的主动式悬挂。唯一遗憾的是，保时捷取消了Sport Turismo车型，现今的Panamera仅有掀背版供选择。
路虎揽胜堪称豪华SUV的鼻祖，至今仍是行业领军者。最新款第五代车型于2022年问世，荣膺年度奢华座驾称号。外形坚毅硬朗，内饰考究精美，科技化程度也相当高。
这款车可谓驾驶乐趣与奢华体验完美结合的代表。正如劳斯莱斯魅影和宝马i7所展示的那样，电动化已成为未来豪华汽车发展趋势。因此，新一代揽胜及其MLA平台计划配备零排放动力系统，预计2024年将推出首款电动Range Rover。
据捷豹路虎透露，这款车被正式命名为Range Rover Electric，拥有可媲美顶尖V8发动机的性能。产品工程总监表示，他们致力于打造史上最静谧且精致的揽胜，保持了揽胜成功的核心元素，如今，是时候实现零尾气排放了。
新车还将采用与保时捷Taycan相似的800伏电气架构，预计充电时间不会超过半小时，即使电池容量接近或大于100千瓦时。如此大容量的电池若能用于这款新车，将有望实现媲美BMW iX、奔驰EQS SUV和沃尔沃EX90等主要竞争对手的续航里程。
斯柯达柯迪亚克自2016年问世以来，已两次荣获海外年度SUV奖项。而新款车型预计将于2024年初在海外上市。第二代柯迪亚克采用了全新的“现代固体”设计理念，拥有更高的外形辨识度。
新车长度为4,758毫米，与上一代相比增加了61毫米，七座版后排座位及行李箱空间均有扩大。内饰则明显受全电动斯柯达Enyaq影响，配备了大尺寸屏幕和豪华皮革装饰以及丰富的材料主题供客户选择。
此外，新车设有物理“智能表盘”于中控台，根据操作者的不同互动方式控制各种功能及设置。这些表盘为斯柯达清洁前舱提供了便利，同时保留了常用功能的物理按键。
新车动力系统包括轻混动力汽油版和柴油版，以及首次推出的插电式混动系统。该PHEV版本纯电续航里程可超过96公里。
随着2024年全新第二代柯迪亚克的上市，也将迎来新款斯柯达速派。此次新车在本已成熟的车体上进一步做了改良，流线型的长引擎盖融入了新的八角形格栅，采用更薄、更高能的矩阵式LED前大灯，相比前代照明亮度提升了40％。全新外观不仅增强了视觉冲击力，而且提高了空气动力学性能，进一步提升了燃油经济性。
内饰方面，高配车型将配备13英寸的触摸屏和10英寸的虚拟座舱显示屏，还有标志性的智能指针及28个Simply Clever解决方案，如为无线充电冷却的设备，以防止手机过热等。
动力部分，全新速派将提供三种汽油、两种柴油及一款插电式混合动力版本供选择。和在柯迪亚克中应用的混合动力系统一样，全新插混版速派将由1.5升汽油发动机和电动机共同组成，综合输出马力达201匹；电池组最大容量为25.7千瓦时，可支持纯电动续航96公里。预计全新斯柯达速派Estate将于2024年1月面向海外市场销售，其后是掀背版速派。
预计2024年，斯巴鲁全新森林人将率先登陆海外市场。从SUV的角度看，新车并未有大方向上的改变，更像是现款车型的改良版。但总体来说，新车仍有不少改进之处。
最显著的莫过于首次采用了混合动力系统。然而，该引擎并不会在上市之初就投入使用。取而代之的是斯巴鲁传统的2.0升水平对置四缸发动机，并将继续采用全轮驱动，同时升级后的对称式全轮驱动系统还将具备“增强X模式”，进而提升了越野性能。
内饰方面，新车配备了纵向11.6英寸触摸屏，此外，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统在确保森林人驾乘者安全方面也得到了进一步增强。
在福特嘉年华停产的背景下，多家品牌竞相抢占这一小型车市场。其中，铃木将在2024年春季推出全新的雨燕，虽然外观与现款极为相似，但仍保留了独特的进气格栅。
内饰方面，新雨燕变化还是很大的，配备了9英寸中控屏和全新1.2升三缸轻混动力，起售价格或较现有入门型号有所提升。
丰田陆地巡洋舰自问世七十余载以来，始终秉持着耐用可靠的特性，从而能够从容应对各种严苛环境。新车不仅延续了传统优势，更在复古设计上独树一帜，力图从路虎卫士和吉普牧马人手中抢得一定市场份额。同时，新车在公路行驶表现上也得到了较大提升。
当然，新陆地巡洋舰绝非只想吸引城市使用者的关注。新车进一步优化了接近角和离去角，尽可能减小了前悬长度；同时，为方便受损后修复，车身零部件设计更为简单。
新车动力系统将于首发时配备2.8升涡轮增压柴油发动机及八速自动变速器。预计2025年，首款插电式混合动力陆地巡洋舰将正式加入阵容。
尽管当今SUV市场火爆，但代表传统家庭轿车的大众仍有着庞大用户基础。与同门斯柯达速派有所不同的是，新出炉的第九代只推出了旅行版。在空间和实用性方面，这款全新均有明显提升。
新车后排腿部空间十分宽敞，同时行李箱空间也增加了40升，常规状态下其可提供690升的储存空间，放倒后排座椅后可达1,920升。值得一提的是，即便是选择了最新的插电式混合动力系统，行李箱空间也并未受任何影响，两款PHEV车型都拥有100公里左右的纯电续航能力；此外，还将提供轻混汽油发动机以及普通的汽油和柴油发动机来满足不同用户需求，所有版本都将配备双离合自动变速器。
EX30是沃尔沃最小的电动SUV，基于Smart#1平台打造，基本款配备51千瓦时电池，续航里程约342公里。
更高阶版本则配备了扩展式备用电池，电池容量69千瓦时，续航里程约477公里；采用单电机后轮驱动，最大马力268匹，高配版采用双电动机，最大马力422匹，可在3.6秒内完成零百加速。
无论选择哪个版本，EX30都保持了相同的外观，内饰设计相当极简，只能依赖那块12.3英寸中控屏查看车速，就像特斯拉Model 3那样。
作为Volvo的入门小车，其长度仅4,233毫米，宽度1,836毫米（与大众探歌同尺寸），后部空间有限，适合偶尔满载旅行。其后备箱空间达318升，有意思的是还有一个“是否合适”的图形标注在尾门上，让你知道可以放置什么物品。
期待已久的新款沃尔沃旗舰SUV EX90，除了外观焕然一新之外，还配备了丰富的科技化配置，采用全新平台与纯电动于一身。
新车外观脱胎于XC90，却又独具特色；鲜明的“雷神之锤”前大灯和宽大轮廓无不彰显其高端SUV气质。
新车提供两种双电机版本供选择，分别为402匹和510匹。即使性能较低的版本也能在不到六秒内加速至100公里/小时，但出于安全考虑，两款车均限速至180公里/小时。此外，无论何种配置的EX90都搭载了容量107千瓦时的电池，续航里程约576公里，并具备250千瓦直流充电能力，可在半小时内将电池从10%充至80%。
沃尔沃以简约内饰著称，EX90在此基础上再进一步，摒除了所有实体按键，仅保留音量旋钮。驾乘者需通过14.5英寸中控屏对车辆各功能进行设置，内置的地图和语音助手同样值得期待。尽管如此，EX90与XC90一样，也采用七座布局。
价格方面，虽然沃尔沃尚未公布，但其估计将会超过15万美元，这意味着EX90将直接与路虎揽胜相较量。
